水溫過高是水冷柴油機常見的故障之一。由于缸套和活塞摩擦副材料的熱膨脹系數不同，高溫會使間隙變小，潤滑狀況變差，久而久之會導致拉缸、活塞環卡死等故障。此外，如果水溫過高，潤滑油的粘度會降低，油膜會受損，從而降低潤滑效果和動力性能。因此，柴油機過高的水溫必須控制在允許值。

　　1.冷卻液選擇不當或水量不足。

　　工程機械用柴油機一般工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點，減少冷卻系統產生的水垢。如果冷卻系統中的空氣沒有排出或冷卻液沒有及時補充，冷卻性能會下降，冷卻液的溫度會升高。

　　2.水散熱器堵塞了

　　3.水溫表或警示燈指示錯誤。

　　包括水溫傳感器損壞；趁熱打鐵或指示燈失靈，導致誤報警。此時可用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表的指示是否與實際溫度一致。

　　4.風扇轉速過低，葉片變形或反轉。

　　風扇膠帶太松會打滑，導致風扇轉速過低，送風效果減弱。如果發現膠帶太松，應進行調整。如果橡膠層老化、損壞或纖維層斷裂，應更換。當風扇葉片變形時，可以比較相同規格的新葉片，看看葉片與旋轉平面之間的夾角是否變小。如果角度過小，送風強度就會不足。

　　5.冷卻水泵故障

　　水泵本身損壞，轉速低，泵體內水垢沉積過多，通道變窄，會降低冷卻液流量，降低散熱性能，使柴油機油溫升高。

　　6.發電機廠家的氣缸墊圈損壞

　　如果氣缸墊被高溫氣體燃燒，高壓氣體會沖進冷卻系統，使冷卻液沸騰。判斷氣缸墊是否燒壞的方法是:關閉柴油機，稍等片刻，再重新啟動柴油機，提高轉速。此時，如果從水散熱器的加注口蓋可以看到大量氣泡，排氣管中的小水滴隨廢氣排出，則可以斷定氣缸墊損壞。

　　比如水散熱器的翅片大面積脫落，翅片之間有污泥和碎屑，會阻礙散熱。尤其是水散熱器表面沾有機油時，灰塵和機油形成的污泥混合物導熱系數小于水垢，嚴重阻礙散熱效果。這時可以用薄鋼板小心地將散熱片恢復到原來的位置，恢復散熱片的平直形狀，然后用壓縮空氣或水槍清洗。比如把水加熱放入清洗液中，就會噴出來，效果會更好。